輸送帶局部損傷修復技術延長使用壽命。

(1)局部熱硫化，也就是大家常說的輸送帶熱流化需要配備硫化機。

(2)局部冷潑，產品有德國迪普特技術液體高分子復合修復材料等，但需常溫固化10h左右。

(3)局部冷粘，采用德國迪普特公司修補條(縱向裂口)，冷粘膠一T2復合膠縱向填補裂縫堵(需專用膠槍)，這兩種方法優(yōu)點是人力物力投人較少，具有較好的耐磨損和補強性能，恢復時間較短，缺點是對環(huán)境的要求高，不能恢復到原輸送帶表面平整要求。

(4)輸送帶噴涂修復技術，該技術是將幾種液體材料經專用設備混合，高壓噴到皮帶磨損表面，根據(jù)需要噴涂一定厚度的耐磨層，固化時間短，輸送帶適用于連成片的局部磨損，效果很好，缺點是需要專用設備。

改進輸送帶落料斗，改進輸送帶落料斗，是防止輸送帶早期破壞的有效措施之一，改進各帶式輸送機轉接處的落料斗，使其通過異物的能力增大2.5倍，長，大異物在輸送過程中不易卡在漏斗壁和輸送帶之間，降低異物撕裂輸送帶的概率。

落料斗處的導料裙板，使其與輸送帶的間隙沿輸送帶運行方向越來越大，解決煤塊，石塊卡在輸送帶和裙板之間的問題，消除因此引起的輸送帶損傷，落差較大的料斗，內部安裝緩沖擋板，避免物料直接沖擊輸送帶。

帶式輸送機是選礦輸送設備中z主要的部分，帶式輸送機的壽命大多數(shù)取決于輸送帶的壽命，一般地，運輸帶輸送帶的成本占帶式輸送機成本的30%-50%，因而在帶式輸送機設計中，采取相應的措施以降低輸送帶的磨損，延長輸送帶的壽命，對帶式輸送機的正常運行和降低維護費用有著很實際的意義。

輸送帶的磨損形式，輸送帶的正常使用壽命取決于輸送帶的磨損情況，輸送帶的損壞大多表現(xiàn)為工作面和邊緣的磨損。

輸送帶覆蓋層的磨損，覆蓋層的磨損主要是由車送帶與輸送物料的相對滑動而產生的，也與輸送機的各部件摩擦有關。

輸送帶邊緣的磨損主要是輸送帶跑偏時帶邊與機架的摩擦磨損，輸送帶應該在托輥組的中心線上運行，但由于輸送機的制造，安裝，使用等造成的缺陷，輸送帶時常會偏離中心線發(fā)生跑偏，通 。

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