尼龍輸送帶在使用一段時間后，由于表面與貨物之間的摩擦等因素，局部造成磨損，如果不及時修復(fù)就會形成窟窿，影響輸送帶的正常使用。尼龍輸送帶上的窟窿怎么修補(bǔ)呢？本章輸送帶廠家為大家講一下修補(bǔ)流程。

先使用大功率角磨機(jī)配鎢鋼碟對窟窿上下部位進(jìn)行打磨處理，之后使用清洗劑清理干凈；將冷硫化膠水，SK313涂刷在皮帶下層部位，以及RIT修補(bǔ)條的粘接面（修補(bǔ)條的話，建議使用帶織物加強(qiáng)型修補(bǔ)條，修復(fù)被破壞的織物部分），然后將修補(bǔ)條貼合在下層；將橡膠修補(bǔ)劑填充在窟窿部位，使用刮板刮平，之后在皮帶上層涂刷冷硫化膠水，操作步驟同上，將修補(bǔ)條貼合之后，使用壓事滾輪輾壓結(jié)實即可。
以上是對尼龍輸送帶表面窟窿的修補(bǔ)方式，在實際的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)有局部磨損要及時處理，防止出現(xiàn)了較大的窟窿才開始修補(bǔ)，那么常見的輕程度磨損修補(bǔ)常用的方法有：

1、局部熱硫化技術(shù)
采用硫化機(jī)進(jìn)行熱硫化，對于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術(shù)能恢復(fù)輸送帶的性能，效果較好。缺點是人力物力投入較大，時間也較長，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對于大面積磨損的處理難度非常大。
2、局部冷硫化技術(shù)
主要采用的產(chǎn)品有美國福世藍(lán)液體高分子復(fù)合修復(fù)材料、德國德?？狄约皣鴥?nèi)一些產(chǎn)品等。對磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調(diào)和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復(fù)輸送帶性能。但固化時間較長，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。
3、局部冷粘技術(shù)
一般采用德國蒂普拓普公司修補(bǔ)條(縱向裂口)。優(yōu)點是人力物力投入較少，具有較好的耐磨損和補(bǔ)強(qiáng)性能，恢復(fù)時間較短；缺點是對環(huán)境的要求高，不能恢復(fù)到原輸送帶表面平整要求，清掃器清掃效果不好。但是對于高利用率的設(shè)備，冷粘技術(shù)的推廣應(yīng)用有效地緩解了硫化技術(shù)的局限性帶來的設(shè)備壓力。
4、噴涂修復(fù)技術(shù)
采用專用設(shè)備噴涂聚脲彈性體(PUZPUA)的技術(shù)，是一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術(shù)。該技術(shù)將兩種液體材料經(jīng)專用設(shè)備混合，高壓噴到輸送帶磨損的表面，根據(jù)需要厚度，形成耐磨層，適用于連成片的局部磨損情況，能夠達(dá)到很好的效果。優(yōu)點是：①快速固化，5s凝膠，不產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，1min即可達(dá)到步行強(qiáng)度；②施工的厚度范圍可以從數(shù)百μm到數(shù)cm；③優(yōu)異的理化性能，如抗張強(qiáng)度、伸長率、柔韌性、耐磨性、耐老化、防腐蝕性等；④配方體系任意可調(diào)，手感從軟橡皮(邵A30)到硬彈性體(邵D65)；⑤ 施工方便，效率極高。缺點是需要專用設(shè)備，采用外修方式，協(xié)調(diào)困難。

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