在現(xiàn)代工廠中，為了能夠有效地利用時間，為了能夠使各類工種進行有效地配合，帆布輸送帶是一種經(jīng)常被使用的材料。那么，對于帆布輸送帶，您有多少了解呢？今天我們就一起聊聊有關(guān)帆布輸送帶的一些事情。以下關(guān)于“帆布輸送帶之問題與解決方式的分析”的介紹。

【帆布輸送帶出現(xiàn)斷裂的原因】

帶式輸送機在實際生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的輸送帶橫向斷裂問題為背景展開，分析了工程中諸多橫向斷帶的原因及其嚴重后果，結(jié)合當(dāng)前斷帶保護措施的一些不足，對帶式輸送機的斷帶過程進行了動態(tài)模擬，并運用有限元分析軟件對鋼絲繩芯輸送帶進行了一定的理論研究.主要內(nèi)容概括如下：

（1）研究輸送帶的物理特性，根據(jù)其粘彈性特征建立動態(tài)分析所需的輸送帶動力學(xué)模型.重點討論幾人獄welZ模型，Kelvl.n模型和標(biāo)準(zhǔn)線性三種粘彈性模型，比較各自的優(yōu)缺點，選擇適合斷帶動態(tài)分析的輸送帶模型.推導(dǎo)基于懸垂度的輸送帶等效彈性模量表達式，并通過實例定量分析，研究懸垂度對等效彈性模量的影響以及其他影響因素.

（2）研究動態(tài)分析時托輥和滾筒的計算質(zhì)量與旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的關(guān)系，并推導(dǎo)等效關(guān)系式.建立帶式輸送機系統(tǒng)的離散動態(tài)分析模型，包括輸送帶，驅(qū)動系統(tǒng)，改向系統(tǒng)，張緊系統(tǒng)的簡化分析模型.研究采用龍格一庫塔法對帶式輸送機斷帶故障的數(shù)值分析，并進行實例仿真分析，重點研究斷帶后輸送帶的下滑和卷曲現(xiàn)象的產(chǎn)生及其影響因素.

（3）研究采用有限元分析軟件來代替?zhèn)鹘y(tǒng)實驗手段分析輸送帶的力學(xué)性能.在ABAQUS環(huán)境下建立鋼絲繩芯輸送帶模型，重點討論利用簡化的圓柱形鋼絲繩代替扭轉(zhuǎn)形鋼絲繩的誤差.通過軟件計算輸送帶的彈性模量與實驗值對比，驗證該模型的可信度.研究鋼絲從輸送帶中被拔出的力學(xué)行為.

（4）研究鋼絲繩芯輸送帶斷芯的原因，將前面ABAQUS中所建的輸送帶有限元模型拓寬到帶內(nèi)鋼絲繩斷裂情況，并分析輸送帶在斷芯后的力學(xué)性能與斷裂形式的關(guān)系.

【怎么改進帆布輸送帶設(shè)計的缺陷】

在工作時，纏繞輸送帶鋼絲繩用工字輪安裝到錠子軸上，并被軸向定位，借助于插入到定位孔之內(nèi)的定位銷傳遞動力，使工字輪隨錠子軸同步旋轉(zhuǎn)，為鋼絲繩提供張力。

在調(diào)試過程中，錠子軸上的定位銷與工字輪內(nèi)的定位孔配合欠佳，出現(xiàn)定位孔“豁口”現(xiàn)象，造成旋轉(zhuǎn)動力無法傳遞，使工字輪不能正常工作，錠子輸空轉(zhuǎn)原因分析。

纏繞輸送帶鋼絲繩用工字輪是鋼絲繩廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，為A型。寬為B=39Omm，定位孔直徑中18mm;錠子軸有效工作長度L二410mm，定位銷直徑小14mm;錠位銷有效工作長度L’二15mm。

由此可知，錠子軸與工字輪間間隙過大，即L比B大，其理論差值為：L一B=410一390二20mm，即工字輪在錠子軸上輪向竄動量值為Zomm，而定位銷L’=1smm，因此當(dāng)工字輪在錠子軸竄至外側(cè)位置時.軸上的定位銷與工字輪上的定位孔脫離.傳遞動力失效。

在軸與孔逐漸脫離的過程中，使定位孔豁變型或豁壞。為解決工字輪軸問竄動問題，我們在原有錠子軸上安裝一個寬19mm，內(nèi)徑中56mm，外徑中75mm的擋圈，防止軸向竄動。

為裝卸方便，我們設(shè)計出工字輪在錠子軸上理論竄量為20一19=lmm，擋圈內(nèi)外徑尺寸也是考慮到了錠子軸直徑和擋圈端面需適當(dāng)?shù)慕佑|面積等因素。為解決工字輪定位孔豁口問題，我們設(shè)計了所示的加強塊。把它安裝到每個錠子軸定位銷和木質(zhì)工字輪定位孔之間，效果很好。

以上關(guān)于“帆布輸送帶出現(xiàn)斷裂的原因”和“怎么改進帆布輸送帶設(shè)計的缺陷”的介紹，希望能讓您了解“帆布輸送帶之問題與解決方式的分析”帶來幫助。