尼龍輸送帶,是一種用尼龍制成的輸送帶,它具有耐拉、牢固、摩擦力相對較大的優(yōu)勢,較其他同水平的材料它的壽命長.常被用來作為生產(chǎn)工作中傳送無聊,比如快遞、礦產(chǎn)、建筑等行業(yè).今天就來聊一下,除了本身的品質(zhì),如何延長它的使用期限.

　　1、驅動滾筒直徑輸送帶繞過滾筒時會產(chǎn)生彎曲應力,引起帶芯疲勞.其直徑越小彎曲應力越大,顯然增大滾筒直徑有利于提高輸送帶使用壽命,但增大到一定值后,彎曲應力減小不明顯,還會使設備體積增大.因此,為保證輸送帶彎曲應力不致過大,應限制滾筒最小直徑.選用驅動滾筒直徑D的原則是:多層芯輸送帶采用機械接頭時,D≥100i,mm(i為帆布層數(shù));采用硫化接頭時,基于接頭是梯形搭接,容易在彎曲應力作用下剝離,故D≥125i,mm.整編芯輸送帶使用機械接頭時,D≥K8,mm(k取決于帶芯骨架材質(zhì)的參數(shù);8為帶芯厚度,mm).采用鋼繩芯輸送帶時,D=(150~200)(t,mm(d為鋼絲繩直徑,mm).換向滾筒直徑根據(jù)驅動滾筒直徑、受力百分數(shù)及輸送帶對滾筒圍包角等條件確定. 　　2、托輥成槽角 　　承載分支通常采用三節(jié)托輥組成的槽形托輥組,其側輥與中輥的夾角稱為槽角.在一定限度內(nèi),成槽角越大,則物流量越大.但成槽角超過輸送帶本身的成槽能力時,空載運行時,輸送帶就不會緊貼中托輥,由此導致輸送帶邊緣強烈磨損和不穩(wěn)定運行;重載運行時,輸送帶在側托輥與中托輥拐角處必然產(chǎn)生很大的彎曲應力,使輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離.因此,在設計時要求托輥槽角須與所選輸送帶的成槽能力相一致,在使用中更換新輸送帶時也應遵守這一原則.通常托輥成槽角取為30.,當輸送帶成槽性能好,可以增大到35.

　　3、過度段距離 　　輸送機的頭、尾滾筒與第一組承載托輥之間的輸送帶區(qū)段稱為過渡段.在過渡段輸送帶由槽形變成平行或者由平行變成槽形,輸送帶邊緣被拉伸產(chǎn)生附加拉應力.過度段長度越小附加的拉應力越大,使輸送帶邊緣和側托輥引起嚴重的磨損,由此輸送帶過早地出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象,甚至造成輸送帶邊緣拉斷.為使輸送帶邊緣局部伸長不超過輸送帶使用伸長率,過渡段長度不應太小.對于纖維芯輸送帶,過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長率為0.2%,過渡段長度按公式L≥2.67ccB計算,其中B為帶寬,m;d為托輥成槽角,rad.如果L值比承載托輥間距大得多,應在滾筒與第一組承載托輥之間,安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組,以防帶垂和灑料. 　　4、凸弧段半徑 　　輸送機線路上帶有凸弧段時,輸送帶通過時其邊緣也存在著很大的拉應力,致使輸送帶和托輥過早破壞,故凸弧段半徑不應太小.使用鋼繩芯輸送帶時,凸弧段半徑應不小于(75~85)B.

　　5、給料裝置 　　給料裝置的結構合理與否,很大程度上決定著輸送帶使用壽命.為了減輕物料對輸送帶的磨損和沖擊應力,設計選用給料裝置的技術要求f-1是:物料給到輸送帶上的速度大小和方向應與帶速近似一致;盡量減小物料的落差,特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上;在給料裝置內(nèi)部應使物料形成自由的連續(xù)物流,并能使物料以正確的形狀均勻地裝到輸送帶中部,不允許有物料堆積和灑料現(xiàn)象;盡可能先將粉料和細塊卸到輸送帶上形成墊層,然后再裝塊料.在裝載點還應設置緩沖托輥組,以減小物料對輸送帶的沖擊力,給料漏斗的安裝位置須保證物料落到兩組緩沖托輥組之間,而不是落在某一組緩沖托輥上. 　　6、輸送機啟動與制動方式 　　帶式輸送機在啟動、制動過程中,應使用軟啟動方式來控制起停車時的加減速度,以降低動應力.對于一般中小型帶式輸送機,采用限矩型液力偶合器來實現(xiàn)軟啟動比較合理.對于長距離、大運量的大型帶式輸送機,由于動張力很大,應使用可控軟啟動裝置來延長啟、制動時間,減小動應力.常用可控軟啟動裝置有調(diào)速型液力偶合器、CST可控驅.