花紋輸送帶輸送機頭、尾及中間轉(zhuǎn)載過渡處的改進。輸送機頭、尾及中間轉(zhuǎn)載處的過渡長度及過渡方式，對輸送帶的使用壽命影響很大。須進行合理的過渡設計，應盡量減輕輸送帶膠面的磨損，確保不出現(xiàn)輸送帶的折疊、中間凸起現(xiàn)象，落料處不出現(xiàn)物料撒漏。輸送機在凹過渡處的壓帶輪。實踐證實，鋼繩式輸送帶橫向強度不足，啟動時，壓帶輪造成輸送帶局部受力過大，導致撕裂輸送帶，將壓帶輪全部改為壓帶滾筒，可徹底解決這一問題。大機臂架輸送帶配重減載。煤礦系統(tǒng)堆場堆料機臂架輸送帶最初使用壽命很短，配重設計過重是造成輸送帶張力過大，過早龜裂老化的重要原因。在滿足輸送帶運載物料張力的基礎上，減輕配重后，運送煤炭由150萬t的使用壽命延長到450萬t。

帶式輸送機輸送的介質(zhì)最重要的是反散狀物料為主的，而一些成品機械也有應用帶式傳輸設備進行傳輸?shù)臅r候，這樣的傳動機械一般是以固定式的輸送機為主，在生產(chǎn)上廣泛應用的帶式輸送設備，我們其實在生活中也會見到，特別是電視新聞里一說大型生產(chǎn)車間的鏡頭時，都會展現(xiàn)一個隨時在動流水線，工人隨時在流水線上取下傳遞過來的工件，并對其進行操作和加工，然后放回去傳給下一個工序，這些傳送的過程都是自動完成的，使用的就是我們自動傳輸設備，帶式輸送機。
骨架層的芯體織物一般為一到三層，最常用為二層?？椢锏慕?jīng)紗材質(zhì)以高模低伸聚酯長絲為多，常用的有1000D和1500D兩種。緯紗有聚酯長絲，聚酯單絲，尼龍長絲數(shù)種，當輸送中需要橫向剛性好時選用緯紗為聚酯單絲的聚酯織物作為骨架層。織物結構按織造風格有平紋，斜紋和直經(jīng)直緯等。為保證與覆蓋層和夾層之間有良好的粘合力。織物需要進行活化或浸漬處理。底層是輕型輸送帶的傳動面，不管是板式支撐還是輥式支撐，均與支撐物和傳動系統(tǒng)接觸，一般為骨架織物，也有的輕型輸送帶底層為與覆蓋層或夾層材質(zhì)相同的涂層。

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