輸送(delivery)帶在使用一段時(shí)間(time)后會(huì)出現(xiàn)局部破損的現(xiàn)象，這時(shí)候就要進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)常用的方法(method)就是冷硫化(vulcanization)修補(bǔ)方法。橡膠輸送帶是帶式輸送機(jī)的主要部件，主要用于煤炭、礦山、冶金、化工、建筑和交通等部門的大規(guī)模連續(xù)化運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)奈锪戏譃閴K狀、粉狀、糊狀和成件物品等。從微觀構(gòu)成來看，輸送帶主要由骨架材料、覆蓋層及打底材料三大部分組成，其中覆蓋層為決定其性能及用途的關(guān)鍵部分。下面輸送帶廠家就為大家分享冷硫化修補(bǔ)方法步驟（procedure)。

冷硫化修補(bǔ)其實(shí)是輸送帶(conveyor)維護(hù)修理的一種方式方法。橡膠輸送帶有耐熱帶、耐磨帶、耐灼燒帶、耐油帶、耐堿帶、耐堿帶、耐熱帶、耐寒帶等特性。 主要用于各礦山、冶金、鋼鐵、煤炭、水電、建材、化工、糧食等企業(yè)的固體物料輸送。是相對(duì)于熱硫化修補(bǔ)來說的。傳統(tǒng)方式進(jìn)行輸送帶修補(bǔ)的時(shí)候，多使用(use)熱硫化膠水配合硫化機(jī)的加溫加壓，來完成輸送帶修補(bǔ)，操作笨重不方便(不說，成本(cost)也比比較高。而冷硫化修補(bǔ)方式相對(duì)來說就簡(jiǎn)單多了，既不需要大型硫化設(shè)備硫化機(jī)，也不需要大量的人力物力就可以完成一次輸送帶修補(bǔ)。而且修補(bǔ)之后，短時(shí)間(time)內(nèi)就可以開始使用，能夠大大保證和提高(輸送帶修補(bǔ)的效率。
輸送(delivery)帶冷硫化修補(bǔ)步驟　　

1、將輸送(delivery)帶破損部位用角磨機(jī)配合鎢鋼打磨碟進(jìn)行打磨。

2、根據(jù)輸送帶破損部位的大小選擇相應(yīng)的帶半硫（化學(xué)符號(hào)：S）化層的輸送帶修補(bǔ)片或修補(bǔ)條(修補(bǔ)條或修補(bǔ)片至少大出破損部位15~20mm)茵美特建議使用(use)帶半硫化層修補(bǔ)條、修補(bǔ)片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進(jìn)行深層次(機(jī)構(gòu)的等級(jí))打磨。耐熱輸送帶特性：采用三元乙丙橡膠為覆蓋層，骨架材料采用國(guó)內(nèi)專用的耐高溫帆布，獨(dú)特的配方設(shè)計(jì)，解決了因乙丙橡膠飽和度高、粘合性差、層間附著力低的關(guān)健問題。具有帶體輕、壽命長(zhǎng)（約2-4倍）、耐熱性能好的特點(diǎn)。

3、將輸送帶(conveyor)破損部位和輸送帶修補(bǔ)條半硫化面進(jìn)行涂刷皮帶(膠，晾置一會(huì)，然后進(jìn)行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況(Condition)下一般在五分鐘)。

4、將修補(bǔ)條拉直貼在輸送(delivery)帶(conveyor)打磨面上，用橡膠(Rubber)錘或者壓實(shí)滾輪進(jìn)行敲打壓實(shí)，趕出空氣(Basin air)。若環(huán)境溫度過低建議使用(use)碘鎢燈或熱風(fēng)槍加熱0.5-1小時(shí)，時(shí)間(time)若允許適當(dāng)增加加熱時(shí)間，將有利于粘接面強(qiáng)度的提高。