輸送帶在應(yīng)用全過程中，在所難免有必須的刮傷和損壞，在修復(fù)全過程中必須采用修復(fù)條，輸送帶修復(fù)條是冷硫化橡膠粘合全過程中普遍的原材料，在修復(fù)全過程中必須依照損壞部位的尺寸，剪裁適合的修復(fù)條樣子及尺寸。下邊輸送帶輸送帶廠家帶大伙兒深入分析輸送帶修復(fù)條的特性。

輸送帶修復(fù)條一般可分成通用型修復(fù)條與加厚型修復(fù)條，通用型修復(fù)條只能一層層抗壓強(qiáng)度耐磨損的硫化橡膠層與后背用于與強(qiáng)力膠硫化橡膠粘合的半硫化橡膠AS特異性層，主要用于膠布表層硫化橡膠的損壞破損，維護(hù)膠布芯層的紡織物層或鍍鋅鋼絲繩免遭浸蝕與損壞；而加厚型修復(fù)條在硫化橡膠層內(nèi)部也有一層層紡織物提升層，紡織物提升層的存有巨大的提高了修復(fù)條的構(gòu)造抗壓強(qiáng)度，針對膠布穿透力損害，劃穿、撕破及其膠布冷粘合頭密封常有極好的修補(bǔ)實(shí)際效果，在必須水平上修復(fù)膠布構(gòu)造抗壓強(qiáng)度，考慮一切正常工作應(yīng)用必須。

輸送帶修復(fù)條必須要留意所應(yīng)用的膠布常常遭受哪樣損害，是硫化橡膠過多損壞還是常被劃傷刮傷乃至撕破，挑選相對性應(yīng)的修復(fù)條，切勿用一般修復(fù)條去修補(bǔ)膠帶撕破，而用加厚型修復(fù)條修補(bǔ)膠帶表層硫化橡膠損壞也徹底沒有必需，反倒會提升必須打磨拋光的深度1，提升工程施工的勞動量。

輸送帶修復(fù)條后背都是有一層層翠綠色半硫化橡膠AS特異性層，這一半硫化橡膠層是修復(fù)條刷涂強(qiáng)力膠的粘合面，在刷涂冷硫化橡膠強(qiáng)力膠TX后，半硫化橡膠層會在常溫狀態(tài)快速與強(qiáng)力膠產(chǎn)生硫化橡膠反映合為一體，產(chǎn)生與熱硫化橡膠類似的粘合實(shí)際效果，粘合抗壓強(qiáng)度也可超過與熱硫化橡膠平級。半硫化橡膠AS特異性層的存有使膠布冷粘修復(fù)的高效率更高，實(shí)際操作更簡易，實(shí)際效果也更強(qiáng)。